时时彩后一稳赚技巧:暑运启幕高温“烤”验机坪货运员

在近50℃机坪上忙碌 日均一人搬运10吨

黑龙江时时彩遗漏 www.biqhj.cn 来源:太原晚报 2018-07-02 07:44:04


13时,太原武宿国际机场?;?。一架从武汉飞抵太原的 KY8332 航班客机刚刚停稳,张斯僡和他的同事立即迎上去,打开客机腹舱门卸行李、货物和邮件。此刻,客机发动机冒出停熄后的热气,与烈日炽热的空气混合,让机坪上热浪翻滚。一边是旅客的等待,一边是烈日炙烤,张斯僡他们的蓝色工作服很快被汗水打湿,但仍然需争分夺秒,手脚片刻不停。他们是机坪上的货运员,正是他们在高温下坚守岗位,确保了下飞机的旅客们及时取得行李,也保障了下一个离港航班的准点起飞。7月1日,为期62天的2018年暑运启幕,记者带您感受高温"烤"验中机坪货运员的艰辛。

在近50℃机坪上忙碌

飞机腹舱门开启后,早已等候多时的货运员们立刻忙碌起来,彼此分工默契。有的在舱内搬行李,有的站在车架上接行李,有的拿着舱单负责监装。

“因为这是客机,并不是专门的货运飞机,所以货舱都设置在客舱的腹部,也就是旅客座位的下方。这样一来,货舱的空间非常有限,高度不足1米,成年人根本无法站直身体,只能弯着腰干活。有的航班行李比较多,站久了腰很痛,只有跪着减轻疼痛?!闭潘箖a在飞机货舱内弯着腰,仔细核对每件行李上的标签。过了一会儿,他腾出一只手,揉了揉酸疼的腰,又擦了一把额头的汗。

他告诉记者,夏季的货舱内,基本上是60℃左右,就像一个大闷罐?;荷?,地面温度可达50℃以上,四周没有任何遮挡,即便啥也不干在机坪上站上5分钟,准保觉得酷热难耐。天气热,出汗多,人就容易疲倦。但核对行李单号、清点件数、记录数据一点差错都不能出,必须保证每一件行李都准时、准确地送到旅客手中。

每天至少弯腰上千次

张斯僡所在的地面保障部货运保障队不足百人,分成三个班组,每天平均承担200架次航班的货物、行李、邮包的装卸。估算下来,每排一个班一个人要搬运的行李加货物就有20吨左右重,就算是在平时,他们每个人每天至少弯腰上千次,一天搬运量有10吨左右,其中仅行李就有5吨重。

“旅客最担心行李被扔来扔去,万一里面装着易碎物品呢,损坏了多心疼啊?!彼?,为了避免出现这种野蛮分拣的情况,装卸的每个环节都有硬规矩,必须要遵守。比如,往拖斗车上摆放行李时,要做到按“大不压小、重不压轻、硬不压软、木不压纸”的规则码放。简单地说,纸箱、软包装等易损耗的要放在上面。再比如,行李从松手到码放到位不得超过20厘米,遇到贴有醒目红色标签的行李,更得轻拿轻放,仔细寻找不会被别的行李挤压碰撞的安全位置。不仅如此,码放最多不超过4层,外面还要罩上网套,避免拉运途中掉落。

行李摆放事关飞行安全

“不要以为是单纯的搬行李,其实,我们要保障的可是整个飞机的安全,有时候行李摆放出现较大偏差,会导致飞机没办法起飞?!彼?,旅客座位分布和行李货物的装机必须严格测算,必须按计算机系统设计的配载方案精确实施。摆放行李时,要参考配载人员提供的舱单,再根据每一件行李的实际重量和大小,仔细摆放调配。这是因为,如果重心不在允许范围内,就可能出现机头拉升不起来或机腹侧转擦地等危险情况??梢运?,这是起飞前的最后一道关口。

另外,装卸人员还要熟记行李上粘贴的三字代码所代表的含义。他说,所谓三字代码,其实代表的是每件行李目的地机场,比如太原机场,代码是 TYN; 北京,代码是 PEK; 上海,代码是 SHA。这个必须记牢, 否则,行李会被送到错误的地方,旅客干着急没办法。

不给每个航班“拖后腿”

“航班??亢煤?,我们必须在规定时间内装卸完行李和货邮件。民航部门对每个航班的进出港保障时间有着严格的规定,比如,60个座位的小型飞机不能超过18分钟,150座的波音飞机不能超过46分钟。其中,留给货运员装卸的时间非常有限,所以片刻不敢耽误,不然就会让旅客取行李等待得太久?!彼?,若是出港航班,装卸超时,就会造成起飞延误。这就要求,每一位货运员无论在什么气候条件下,都必须迅速并且无差错地完成每次作业。

他坦言,遇到节假日等客流高峰时,经常装卸完一架后马上又来了下一架,几乎没有时间休息。由于弯腰次数太多,几乎每个人都有腰椎病。

张斯僡告诉记者,他在太原机场工作了8年,这些年里,感受到机场越来越繁忙,每天的航班量越来越多,每天要装卸的行李、货邮件数量也明显增加,这也印证了山西航空产业的快速崛起。 本报记者 李涛 通讯员 仙博 文/摄

责编:俞涛


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